Motor Clasik Unjuk Gigi di Antara Desain Modern Peserta Intermot

Otomotif – Selalu ada yang unik di setiap pameran otomotif internasional, seperti Intermot, di Cologne, Jerman, (3-10 Oktober). Banyak merek yang belum dikenal muncul di antara jajaran korporasi raksasa produsen sepeda motor dunia. Merek tersebut adalah SnakeMotors, pabrikan asal Jepang yang nekat mengusung sepeda motor ber-cc kecil dengan tampang retro.

Pasar yang dituju tentu orang-orang yang terobsesi dengan hal-hal berbau kuno. Jika diibaratkan manusia, hadirnya SnakeMotors di pameran Intermot, seperti pria masa kini dengan gaya lama di tengah kepungan pria muda berdasi dengan gaya masa kini.


Semua yang dipajang tampak seperti kumpulan sepeda motor klasik. Rata-rata bergaya ringkas bak sepeda motor era 1960-1980-an. Meski demikian, teknologi mesin yang digunakan tidak ”jadul-jadul amat”, menggunakan mesin 4-tak yang biasa dipakai bebek Jepang.

Seperti model sepeda motor cafe racer yang diberi nama 77. Tenaga penggeraknya memakai mesin 223cc, 4-tak, berpendingin udara. Tenaganya mencapai 12 tk @7.500 rpm dan torsi 17 Nm @5.500 rpm. Harganya 598.000 yen, atau setara Rp 66,2 juta.

Lainnya, lebih jadul lagi. Seperti model dengan tipe K-16, menggunakan mesin 50cc dan 125cc 4-tak. Gayanya benar-benar mirip era awal kemunculan sepeda motor. Harga dipatok antara 360.000-409.000 yen (Rp 39-45 juta).

Tidak ada keterangan lebih detail, bagaimana merek ini akan memasarkan sepeda motor di Eropa. Tetapi, jika dilihat dari situs web mereka, SnakeMotors sudah lama dikenal dan sudah mempunyai banyak showroom di beberapa daerah.

Sumber: motorbiker.org

 

History drift dan cara melakukannya

Drifting adalah sebuah seni ketrampilan teknik mengemudi dengan kecepatan tinggi yang dibarengi dengan kontrol mobil. Drifting merupakan teknik menyetir di mana pengemudi berusaha membuat agar mobilnya berada dalam posisi miring dan meluncur dari sisi ke sisi pada kecepatan tinggi selama mungkin. Untuk Melakukan drifting, biasanya para drifter (pembalap drifting) hanya menggunakan gigi dua dan rem tangan (hand brake) untuk menunjukkan teknik tingkat tinggi ini. Karena itu, dibutuhkan keahlian tertentu dan disiplin yang cukup tinggi untuk dapat menguasai teknik mengemudi seperti ini.

Saat ini Drifting sudah menjadi olah raga profesional yang berjalan di bawah bendera balap D1 Grand Prix tapi sayangnya, sampai saat ini Drifting belum mendapat pengakuan dari FIA (payung besar road race untuk kompetisi balap mobil yang membawahi ajang-ajang balap mobil semacam F1, A1, F3, F3000, GoKart dan World Rally).

Sejarah Awal Drifting

Drifting tumbuh di Jepang sekitar pertengahan tahun 1960-an, dipelopori kalangan motorsport underground yang dijuluki rolling zoku. Mereka mempraktikkan teknik opposite-lock dari balap rally di jalan pegunungan yang berkelok-kelok dan beraspal licin di wilayah Rokkosan, Hakone, Irohazaka dan Nagano.

Pada tahun 1970-an, Kunimitsu Takahashi, yang merupakan pembalap F1 legenda Jepang, mendapatkan inspirasi ketika ia mencoba bagian depan mobilnya mengikuti apex (titik paling pinggir dari sebuah tikungan) dengan kecepatan tinggi dan menggunakan rem tangan untuk mengikuti tikungan itu.

Pada tahun 2001, Daijiro Inada (pendiri Option Magazine dan Tokyo Auto Salon) bersama Keiichi "Dorikin" (Raja Drifting) Tsuchiya (pembalap turing dan juga Bapak Drifting Profesional) membuat seri kompetisi drifting profesional, D1 Grand Prix (D1 GP).

Cara Dasar Melakukan Drifting

Teknik drifting dilakukan dengan cara membiarkan ban belakang slip dengan alur yang lebih besar daripada ban depan. Hal ini biasanya terjadi saat mobil dipacu dengan kecepatan tinggi, kemudian setir dibelokan tanpa mengurangi kecepatan mobil. Jika teknik drifting dilakukan dengan tidak tepat, dapat menyebabkan mobil melintir dan kehilangan kendali. Karena itu, kecepatan dan sudut belokan harus diambil secara akurat.

Ada dua teknik utama yang digunakan oleh drifter untuk menciptakan gerakan drift yaitu Clutching (penggunaan kopling) dan braking (penggunaan rem). Dalam teknik clutching, saat mobil pembalap mendekati tikungan, pengemudi akan menekan kopling dan pindah ke gigi 2. Lalu pembalap akan menekan gas sampai sekitar 4000-5000 RPM. Saat kopling dilepas, akan ada putaran kuat pada ban karena saat itu mesin sedang berputar cepat. Kekuatan besar mendadak ini membuat ban belakang berputar sangat cepat sampai kehilangan traksi dan bagian belakang mobil akan melintir.

Sementara dalam teknik braking, pengemudi menarik rem tangan saat memasuki tikungan sehingga menyebabkan ban belakang terkunci dan kehilangan traksi dan menciptakan gerakan drift. Teknik ini adalah satu-satunya teknik yang bisa digunakan untuk mobil-mobil front wheel-drive (FWD). Sementara untuk mobil rear wheel-drive (RWD) memiliki setidaknya satu lusin teknik. Inilah sebabnya lebih banyak pro drifter yang menggunakan mobil rear wheel drive (RWD) untuk digunakan sebagai mobil drift.

Saat drift sudah tercipta dengan melakukan teknik yang benar, maka yang selanjutnya harus dilakukan adalah menjaga agar mobil tetap terkontrol. Untuk yang satu ini diperlukan keahlian dari si pengemudi dalam mengontrol kombinasi antara gas dan setir.

Beberapa Jenis Teknik Drifting

Hand Brake Drift

Kopling diinjak dan disaat bersamaan hand-brake ditarik untuk menghilangkan traksi. Ketika traksi sudah hilang, kopling di lepas dan pedal gas ditekan sambil lakukan countersteering.

Power Slide

Syaratnya butuh mobil dengan mesin bertenaga besar. Caranya hanya dengan menginjak pedal gas sampai habis dan mengontrol arah mobil dengan setir.

Shift Lock

Drifting dengan cara menurunkan posisi gigi jadi lebih rendah. Hal ini membuat ban mengunci sehingga traksi hilang.

Clutch Kick

Drifting dengan cara menendang kopling sehingga menimbulkan guncangan pada transmisi sehingga mempengaruhi keseimbangan mobil. Hal ini bakal membuat mobil sliding.

Braking Drift

Caranya saat masuk tikungan pedal rem diinjak sehingga bobot pindah ke depan. Kemudian pedal gas langsung dipijak sehingga ban belakang kehilangan traksi.

Feint/Scandinavian Flick

Caranya dengan memindahkan bobot kendaraan ke luar dengan cara memutar setir ke arah luar tikungan dan dengan tiba-tiba memutar balik setir sehingga bagian belakang mobil bergeser. Teknik ini seperti cara menikung mayoritas pereli.

Kansei/Dynamic Drift

Drifting dengan cara mengangkat pedal gas saat kecepatan tinggi. Ini terjadi karena saat pedal gas diangkat bobot pindah dari belakang ke depan.

Langkah-Langkah Melakukan Drifting

1. Keraskan kemudi (steer hard) sewaktu membelok untuk mulai meluncur, kemudian lakukan banting-kemudi (countersteer) sebelum mobil keluar jalur.

2. Lanjutkan membanting-kemudi (countersteering) untuk mempertahankan laju luncuran, ini merupakan tindakan untuk menyeimbangkan mobil.

3. Sekarang anda mempersiapkan untuk tikungan selanjutnya. Tujuannya adalah agar dapat men-drift sepanjang lintasan sirkuit yang dilalui tanpa meluruskan mobil selama beberapa saat ketika bagian belakang (buritan) mengayun.

4. Anda harus memacu kecepatan sekarang, jadi persiapkan untuk menginjak gas yang bertujuan untuk menjaga roda bagian belakang tetap meluncur.

5. Inilah saat-saat yang tersulit. Menjaga bagian belakang (buritan) tetap meluncur melalui tikungan sangat mudah, tapi men-drift terus pada lintasan lurus yang cukup berat. Pada saat anda kehilangan momentum, posisi mobil akan lurus kembali, tapi anda akan terkejut berapa lama anda dapat mempertahankan posisi meluncurnya.

Nah, sekian dulu tentang  Asal Usul Keyboard QWERTY, kritik dan saran dapat anda tulis di kotak komentar, dan jangan lupa like dan follownya gan.

Pendapat Profesor Prancis Soal UU Pilkada

TEMPO.CO , Jakarta - Ahli tata negara dari Universite de Rouen, Prancis, Profesor Jean-Philippe Derosier, mengamati kontroversi yang terjadi akibat pengesahan Undang-undang Pemilihan Kepala Daerah (Pilkada). "Undang-undang itu (Pilkada) bersifat anti-demokrasi," ujar Derosier ketika memberikan kuliah umum di Universitas Indonesia, Rabu, 1 Oktober 2014.

Anti-demokrasi, Derosier menjelaskan, terjadi karena pengikisan hak rakyat dalam memilih kepala daerah. "Padahal awalnya rakyat memilih sendiri kada dalam pemilu," katanya. Dengan beleid itu, kata dia, kepala daerah dipilih oleh parlemen/DPRD.

Namun demikian, Derosier enggan memberikan pendapat lebih lanjut soal UU Pilkada karena berstatus warga negara asing. Status ini menghalanginya untuk memberikan opini mendalam.

Hanya saja, dia mengatakan, pemilihan kepala daerah melalui DPRD, juga memberi kemudahan bagi rakyat itu sendiri. Derosier menjelaskan, rakyat tidak perlu repot melakukan dua kali pemilu.

Di Indonesia, rakyat harus memilih wakilnya di parlemen melalui pemilu legislatif, kemudian disusul dengan pemilu presiden atau kepala daerah. UU Pilkada, Derosier melanjutkan, mengingatkan dirinya tentang sistem yang sama seperti di Inggris dan Jerman. "Karena saya orang Eropa," ujarnya.

Sistem pemilu di Inggris, tutur Derosier, lebih mudah karena rakyat hanya melalukan pemilu satu kali. Pemilu langsung dilakukan untuk menentukan parlemen. "Kursi Perdana Menteri otomatis jadi milik partai pemenang pemilu," katanya. Sebelumnya, calon perdana menteri sudah terlebih dahulu diperkenalkan ke publik sebelum pemilu.

Lirik lagu Micheal Heart - We Will Not Go Down dan artinya

Micheal Heart - We Will Not Go Down

A blinding flash of white light

Kilauan cahaya putih yang membutakan mata

Lit up the sky over Gaza tonight

Menerangi langit Gaza malam ini

People running for cover

Orang-orang berlari mencari perlindungan

Not knowing whether they’re dead or alive

Tak tahu apakah mereka mati atau hidup

They came with their tanks and their planes

Mereka datang dengan tank dan pesawat

With ravaging fiery flames

Dengan kobaran api yang menghacurkan

And nothing remains

Dan tak ada yang tersisa

Just a voice rising up in the smoky haze

Hanya suara bergemuruh yang terdengar dalam kabut asap

We will not go down!

Kami takkan menyerah!

In the night, without a fight.

Di malam hari, tanpa perlawanan.

You can burn up our mosques and our homes and our schools,

Kau bisa bakar semua mesjid, rumah, dan sekolah kami,

But our spirit will never die.

Namun semangat kami takkan pernah mati.

We will not go down!

Kami takkan menyerah!

In Gaza tonight.

Di Gaza malam ini.

Women and children alike

Wanita dan anak-anak sama saja

Murdered and massacred night after night

Dibunuh dan dibantai tiap malam

While the so-called leaders of countries afar

Saat yang disebut-sebut pemimpin negara berada jauh di sana

Debated on who’s wrong or right

Memperdebatkan siapa yang salah dan benar

But their powerless words were in vain

Namun kata-kata mereka sia-sia

And the bombs fell down like acid rain

Dan bom berjatuhan seperti hujan asam

But through the tears and the blood and the pain

Namun dalam air mata, darah dan rasa sakit

You can still hear that voice through the smoky haze

Masih bisa kau dengar suara gemuruh dari kabut asap itu

We will not go down!

Kami takkan menyerah!

In the night, without a fight.

Di malam hari, tanpa perlawanan.

You can burn up our mosques and our homes and our schools,

Kau bisa bakar semua mesjid, rumah, dan sekolah kami,

But our spirit will never die.

Namun semangat kami takkan pernah mati.

We will not go down!

Kami takkan menyerah!

In Gaza tonight.

Di Gaza malam ini.

...

We will not go down!

Kami takkan menyerah!

In the night, without a fight.

Di malam hari, tanpa perlawanan.

You can burn up our mosques and our homes and our schools,

Kau bisa bakar semua mesjid, rumah, dan sekolah kami,

But our spirit will never die.

Namun semangat kami takkan pernah mati.

We will not go down!

Kami takkan menyerah!

In the night, without a fight.

Di malam hari, tanpa perlawanan.

We will not go down!

Kami takkan menyerah!

In Gaza tonight.

Di Gaza malam ini.

 

25 Fakta Unik Tentang Wanita, Sebarkan Pada Semua Teman Priamu

Courtesy ShutterStock.com
Vemale.com - Sudah jelas memang wanita diciptakan berbeda dengan pria. Perbedaan itu meninggalkan keunikan-keunikan yang terkadang menimbulkan kesalahpahaman atau bahkan kekaguman.
Inilah 25 fakta unik tentang wanita, bila Anda merasa fakta-fakta ini benar seperti yang Anda rasakan, jangan lupa SHARE di akun Facebook Anda agar semua orang baca.
Fakta 1.
Ciuman yang paling disukai wanita adalah di kening. Selain merasa disayang dan dicintai, wanita merasa dimanjakan dengan ciuman yang tidak penuh nafsu seperti ini.
Fakta 2.
Pria yang terlalu serius bikin wanita cepat bosan.
Fakta 3.
Wanita tidak suka pria yang sering berbicara kotor dan kasar.
Fakta 4.
Kalau sudah jatuh cinta, sulit sekali bagi wanita untuk menemukan hal yang dibenci dari pria yang disukai.
Fakta 5.
Wanita tahu kok cara mengontrol emosinya.
Fakta 6.
Saat pria gebetan memanggil namanya, wanita merasa jantungnya seakan jatuh ke perut.
Fakta 7.
Wanita tidak suka pada pria yang suka berpura-pura dan berbohong.
Fakta 8.
Wanita memang suka akan pria berwajah tampan, tetapi kalau sok tampan, ih enggak banget deh.
Fakta 9.
Wanita tidak selalu butuh nasehat, tetapi lebih senang didengarkan ketika curhat dan ada masalah.
Fakta 10.
Wanita tidak suka perasaannya ditebak-tebak, wanita lebih suka kalau pria yang berani bertanya dan mengenal dirinya.
Fakta 11.
Wanita memang tidak pernah bisa melupakan mantan kekasihnya, tetapi wanita tahu kok siapa pria yang pantas ada di hatinya.
Fakta 12.
Hal yang paling diinginkan wanita dari pria adalah dicintai dengan tulus.
Fakta 13.
Kalau wanita sedang marah, berikan ia sedikit waktu sendirian, tetapi tetap perhatikan dari jauh sehingga ia tidak pernah merasa kesepian.
Fakta 14.
Wanita tidak pernah tidak suka akan kejutan romantis.
Fakta 15.
Tidak semua wanita suka kalimat puitis, tetapi cukup kalimat "aku kangen kamu" yang akan bikin hati jadi meleleh.
Fakta 16.
Wanita juga suka saat rambutnya dibelai atau kepalanya diusap lembut.
Fakta 17.
Wanita memang makhluk yang manja, tetapi ia juga mandiri. Jadi jangan diremehkan dan dipandang sebelah mata.
Fakta 18.
Hal lain yang bikin wanita meleleh adalah dipandang tepat di mata, tanpa mengucapkan kalimat apapun.
Fakta 19.
Wanita suka mengingat tanggal-tanggal penting di dalam hidupnya.
Fakta 20.
Wanita makhluk yang doyan belanja.
Fakta 21.
Nyaris semua wanita suka momen bergosip.
Fakta 22.
Wanita memang lebih cerewet dibanding pria. Itu alami.
Fakta 23.
Wanita suka dibilang cantik apa adanya saat tidak memakai makeup.
Fakta 24.
Wanita mudah memaafkan tetapi sulit untuk melupakan.
Fakta 25.
Wanita punya perasaan yang sangat lembut sehingga pria lebih baik tidak melukainya.
Berapa dari 25 fakta di atas yang memang benar menurut Anda?Z

Alasan kita bangga tinggal di indonesia

          Kita sebagai orang indonesia harus bangga dong tinggal diindonesia jangan malu dengan negara
kita sendiri setuju gak.....nahane mau ngasih alasan kenapa kita harus bangga tinggal di indonesia yaitu sbb:

1.kita harus bangga indonesia punya kekayaan alam yang melimpah meski dijualin ama pemerintah
2.punya ragam budaya yang banyak sekali
3.punya bahasa daerah yang beragam
4.ada tempat pariwisata yang banyak dan indah
5.tanahnya subur
6.tanamannya banyak khasiatnya
7.udara nya sejuk tapi kadang panas sih
8.air masih gratis bersih pula
9.biaya hidup murah
10.sekolah gratis walau cuman sampe SMA
11.punya lagu daerah yang banyak
12.punya pulau komodo yang terkenal
13.punya pantai bali
14.ada kalimantan sbgai paru paru dunia[pohon masih banyak]
15.sering juara dunia dibidang olahraga
16.punya jokowi wali kota terbaik sedunia
17.bisa bikin pesawat sendiri
18.cuman di indonesia bisa punya ktp 2
19.semua urusan bisa beres dengan uang
20. boleh naik motor/mobil walau tak punya sim
21.bisa bli tiket ke calo[tanpa antri]

Awal Mula Adanya Turbocharger

  Turbocharger

   Turbo berasal dari bahasa yunani  τύρβη yang artinya bangun.
turbocharger adalah perangkat induksi paksa turbin-driven yang meningkatkan efisiensi dan daya mesin ini dengan memaksa udara ekstra ke ruang bakar. peningkatan ini lebih dari hasil output mesin naturally aspirated karena turbin bisa memaksa lebih banyak udara, dan proporsional lebih banyak bahan bakar, ke dalam ruang pembakaran dari tekanan atmosfer sendiri.

   Turbocharger awalnya dikenal sebagai turbosuperchargers ketika semua perangkat induksi paksa diklasifikasikan sebagai supercharger. Saat ini istilah "supercharger" biasanya digunakan untuk didorong hanya mekanis perangkat induksi paksa. Perbedaan utama antara turbocharger dan supercharger konvensional adalah bahwa yang terakhir secara mekanik digerakkan oleh mesin, seringkali melalui sabuk yang terhubung ke poros engkol, sedangkan turbocharger ini didukung oleh turbin didorong oleh gas buang mesin. Dibandingkan dengan supercharger digerakkan secara mekanis, turbocharger cenderung lebih efisien, tetapi kurang responsif. Twincharger mengacu pada mesin dengan baik supercharger dan turbocharger.

   Turbocharger yang umum digunakan pada mesin truk, mobil, kereta api, pesawat terbang, dan peralatan konstruksi. Mereka paling sering digunakan dengan Otto siklus dan siklus Diesel mesin pembakaran internal. Mereka juga telah ditemukan berguna dalam sel bahan bakar kendaraan bermotor.

   Tetapi sekarang turbo banyak digunakan untuk meningkatkan performa mobil untuk kebut-kebutan.Tetapi turbo mempunyai kekurang yaitu lag{jeda/ngeden} pada tarikan awal mobil karna turbo belum jalan pada tarikan awal tapi jika sudah tarikan mobil menengah ngecess banget